இதை ஸ்ட்ரீம் செய்யவும் அல்லது தவிர்க்கவும்: நெட்ஃபிக்ஸ் இல் 'டவுன்ஃபால்: தி கேஸ் அகென்ஸ்ட் போயிங்', இது ஏவியேஷன் நிறுவனத்தை பணிக்கு எடுக்கும் ஒரு மோசமான ஆவணம்

வீழ்ச்சி: போயிங்கிற்கு எதிரான வழக்கு (Netflix) பத்திரிக்கையாளர்கள், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்கள், விமான வல்லுநர்கள், விமானிகள் மற்றும் உட்கார்ந்து காங்கிரஸின் ஒரு பிரிவைச் சேகரித்து, அதன் 737 மேக்ஸ் வணிக விமானத்தின் இரண்டு பேரழிவுகரமான விபத்துகளுக்கு வழிவகுத்த காரணிகளை மறைப்பதில் போயிங் கார்ப்பரேஷனின் பங்கிற்காக குற்றம் சாட்டுகிறது. இது வஞ்சகம், மறுப்பு மற்றும் கார்ப்பரேட் பேராசை ஆகியவற்றின் வலையாகும், இது கிரேஹவுண்டிற்குச் செல்வதைக் கருத்தில் கொள்ள வைக்கும்.

வீழ்ச்சி: போயிங்கிற்கு எதிரான வழக்கு : அதை ஸ்ட்ரீம் செய்யவா அல்லது தவிர்க்கவா?

சுருக்கம்: வணிக விமானப் போக்குவரத்து பிறந்ததிலிருந்து, வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல் நிருபர் ஆண்டி பாஸ்டர் எங்களிடம் கூறுகிறார், போயிங் கார்ப்பரேஷன் விமானத் துறையில் அந்தஸ்தைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் பொதுமக்களின் முழு நம்பிக்கையையும் கொண்டுள்ளது. பின்னர் அதன் இரண்டு புத்தம் புதிய 737 மேக்ஸ் விமானங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சில வாரங்களில் விபத்துக்குள்ளானது. அக்டோபர் 2018 இல், லயன் ஏர் விமானம் 610 இந்தோனேசியாவின் ஜகார்த்தாவிலிருந்து புறப்பட்ட பதின்மூன்று நிமிடங்களில் விபத்துக்குள்ளானது; விமானத்தில் இருந்த 189 பேரும் கொல்லப்பட்டனர். பின்னர், மார்ச் 2019 இல், எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 302 மணிக்கு 500 மைல் வேகத்தில் நேராக தரையில் செலுத்தி, 157 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களைக் கொன்றது. லயன் ஏர் விமானியின் மனைவியான பாஸ்டருடன் நேர்காணல் மற்றும் செஸ்லி சுல்லி சுல்லன்பெர்கர் போன்ற விமானப் போக்குவரத்து நிபுணர்கள் மூலம், வீழ்ச்சி பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு ஒரு பழி விளையாட்டு எவ்வாறு தொடங்கியது என்பதை விவரிக்கிறது. தொலைதூர இடங்களாக இருந்தது. இது விமானியின் தவறு. இது நிச்சயமாக தயாரிப்பு அல்ல. ஆனால் இரண்டு விமானங்களிலிருந்தும் கருப்புப் பெட்டி தரவு MCAS அல்லது சூழ்ச்சிக் குணாதிசயங்கள் பெருக்குதல் அமைப்பு எனப்படும் ஒரு தெளிவற்ற ஆன்-போர்டு அமைப்பின் செயலிழப்பைச் சுட்டிக்காட்டியபோது, ​​பழி முற்றிலும் போயிங்கிற்குத் திரும்பத் தொடங்கியது.

விமானத்தின் தரவு மிகவும் மோசமாக இருந்தது. நீண்ட FAA ஒப்புதல் சண்டை மற்றும் விமானிகளுக்கு விலையுயர்ந்த மறு பயிற்சியைத் தவிர்ப்பதற்காக, போயிங் 737 மேக்ஸில் MCAS அமைப்பைச் சேர்ப்பதைத் தீவிரமாக மறைத்தது என்பதை அறிந்தபோது அது மோசமாகிவிட்டது. கோபமடைந்த பைலட் தொழிற்சங்கங்களுக்கு ஒரு மென்பொருள் மாற்றங்கள் வருவதாக உறுதியளிக்கப்பட்டது, ஆனால் போயிங் மற்றொரு விபத்து நடக்கவில்லை. மற்ற நாடுகள் தரையிறக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு சோதனைகளை கட்டாயப்படுத்தியபோதும், FAA தனது உள்நாட்டு 737 கடற்படையை பறக்க வைக்கும்படியும் இது நம்ப வைத்தது. இரட்டை விமான பேரழிவுகளுடன், ஒரு கூட்டாட்சி விசாரணை கூட்டப்பட்டு, விசாரணைகள் நடத்தப்பட்டன. ஆனால் போயிங் வெளிநாட்டு விமானிகளின் மீது பழியை சுமத்திக்கொண்டே இருந்தது, அதன் பரப்புரையாளர்கள் ஒரு PR ஸ்மோக்ஸ்கிரீனை ஏற்பாடு செய்தனர். விசாரணையில், சுல்லி ஒரு சுத்தியலைக் கீழே கொண்டு வந்தார். விமானிகள் குறைபாடுள்ள வடிவமைப்புகளுக்கு ஈடுகொடுக்க வேண்டும் என்று நாம் எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

வீழ்ச்சி ஒரு பொறியியல் தலைமையிலான, தரம் சார்ந்த நிறுவனமாக போயிங்கின் மரபு மற்றும் 1997 ஆம் ஆண்டு மெக்டோனல்-டக்ளஸுடன் இணைந்த பிறகு, அந்த மரபு எவ்வாறு முறையாக அழிக்கப்பட்டது என்பதை விவரிப்பதற்கு நேரம் எடுக்கும். லாபம் மற்றும் பங்குகளின் விலை வலியுறுத்தப்பட்டதால் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் தடுமாறின. உற்பத்தித் தேவைகள் அதிகரித்தாலும் கூட, மலிவான குறுக்குவழிகள் மற்றும் மோசமான பணிச்சூழல் தொழிற்சாலை தளத்தை மாசுபடுத்தியது. விசில்ப்ளோயர்கள் புறக்கணிக்கப்பட்டனர், ஆவணங்கள் மறுக்கப்பட்டன, மறைக்கும் கலாச்சாரம் வழக்கமாகிவிட்டது, மேலும் போயிங்கின் பெருநிறுவன லாபம் உயர்ந்து கொண்டே சென்றது, அதே நேரத்தில் விபத்தில் பலியானவர்களின் குடும்பங்கள் புறக்கணிக்கப்பட்டன.

புகைப்படம்: நெட்ஃபிக்ஸ்

எந்த திரைப்படங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டும்? மூத்த ஆவணப்படத் தயாரிப்பாளரான ரோரி கென்னடி மனித ஆவியை அழிக்கும் சக்திகள் மீது கடுமையான கவனத்தை ஈர்ப்பதில் நன்கு அறியப்பட்டவர். வியட்நாமில் கடைசி நாட்கள் (2014) 1975 ஆம் ஆண்டு சைகோன் வெளியேற்றத்தின் போது அமெரிக்கக் கொள்கையின் செலவுகளை வெளிப்படுத்தியது, மேலும் சிறந்த ஆவணப் படத்திற்கான ஆஸ்கார் ஏலத்தைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் எம்மி பரிந்துரைக்கப்பட்டது அபு கிரைப்பின் பேய்கள் (2007) ஈராக்கில் உள்ள பிரபலமற்ற அமெரிக்காவால் நடத்தப்படும் சிறைச்சாலையில் 2004 ஆம் ஆண்டு சிறை துஷ்பிரயோகம் தொடர்பான ஊழலை ஆய்வு செய்தது.

பார்க்கத் தகுந்த செயல்திறன்: போயிங்கின் சொந்த ஆவணங்கள் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகள் குறித்த கூட்டாட்சி விசாரணையில் ஏராளமான மோசமான சான்றுகள் உள்ளன. ஆனால், அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் பைலட் டான் கேரி முதல் போயிங் தர மேலாளர் டான் பார்னெட் வரை, அர்ப்பணிப்புள்ள ஏர்லைன் தொழில் வல்லுனர்களின் புரவலர்களின் உரிமையை கார்ப்பரேஷன் மறுத்துவிட்டது. பேரத்தின் முடிவு.

மறக்கமுடியாத உரையாடல்: இறுதியில், 737 மேக்ஸ் விமானங்களை இயக்கும் விமானக் குழுவினர் அவர்கள் எதிர்பார்த்த விதத்தில் பதிலளிக்கவில்லை என்று போயிங் கூறியது. அவர்கள் MCAS ஐ அணைக்கவில்லை. ஆனால் அந்த விளக்கத்தில் ஒரு பெரிய பிரச்சனை இருப்பதாக பாஸ்டர் கூறுகிறார். இதை அறிந்ததும் அனைவரும் வியப்படைந்து அதிர்ச்சியடைந்தனர். விமானத்தில் MCAS அமைப்பு இருப்பதாக போயிங் விமானிகளிடம் சொல்லவில்லை.

செக்ஸ் மற்றும் தோல்: இல்லை.

நாங்கள் எடுத்துக்கொள்வது: வீழ்ச்சி குறிப்பிடத்தக்க வகையில், ஒருதலைப்பட்சமாக உள்ளது. இது போயிங்கில் விபத்துக்குள்ளானவர்களின் மனக்கசப்புக்குள்ளான குடும்ப உறுப்பினர்களின் அறிக்கைகள் மற்றும் நிறுவனம் அவர்களை எவ்வாறு தீவிரமாக புறக்கணித்தது என்பதற்கான விளக்கங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாக வருகிறது. MCAS பற்றிய நிறுவனத்தின் முறையான மூடிமறைப்பு மற்றும் அதன் தோல்விக்கான போக்கை பத்திரிகையாளர்கள் விவரிக்கின்றனர். புதிய விமானத்தை வடிவமைத்து உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக பழைய விமானச் சட்டத்தை மீண்டும் பொருத்துவது என்ற போயிங்கின் ஆபத்தான மற்றும் முற்றிலும் நிதி முடிவை விமானப் போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். மேலும் நிறுவனத்தின் செயலில் உள்ள வஞ்சகத்தை நிரூபிக்கும் உள் ஆவணங்களை மத்திய அரசு வெளிப்படுத்துகிறது. இது எல்லாம் மிகவும் ஒருதலைப்பட்சமானது. ஆனால் சாட்சியங்கள் வெளிப்படையானவை மற்றும் குற்றஞ்சாட்டக்கூடியவை.

அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய வணிக விமான நிறுவனம் வாடிக்கையாளர் ஆபத்தை விட கார்ப்பரேட் லாபத்தை மிகவும் ஆக்ரோஷமாக தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் கடினமானது. ஆனால் பிந்தைய ஸ்கிரிப்டுகள் தொடங்கியவுடன் வீழ்ச்சி கத்தியைத் திருப்புகிறது. கூட்டாட்சி விசாரணைக்குப் பிறகு, போயிங் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டென்னிஸ் முய்லன்பெர்க் வெளியேற்றப்பட்டார், $62 மில்லியன் தங்க பாராசூட்டில் மிதந்தார். மற்றும் போயிங் ஆரம்பத்தில் அதன் தயாரிப்பாளர்களை ஸ்டோன்வால் செய்தது வீழ்ச்சி , இது இறுதியில் திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்களின் கேள்விகளுக்கு எழுத்துப்பூர்வ பதில்களை வழங்கியது, இது ஆவணத்தின் முடிவில் கார்ப்பரேட்-ஈஸ் வரிசையில் தோன்றும். இறுதியாக, 2020 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க நீதித்துறை போயிங் மீது FAA ஐ ஏமாற்ற குற்றவியல் சதி செய்ததாக குற்றம் சாட்டியது. கார்ப்பரேஷன் $2.5 பில்லியன் அபராதம் மற்றும் இழப்பீடு செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது, அது குற்றவியல் வழக்கைத் தவிர்த்துவிட்டது, அதே ஆண்டில் 737 மேக்ஸ் கடற்படை வானத்திற்குத் திரும்பியது. கார்ப்பரேட் மண்டை ஓடு உங்கள் தோலை வலம் வருவதற்கு போதுமானது.

எங்கள் அழைப்பு: அதை ஸ்ட்ரீம் செய்யுங்கள். வீழ்ச்சி: போயிங்கிற்கு எதிரான வழக்கு கார்ப்பரேஷன் அல்லது பொதுவாக பெரிய நிறுவனங்களைப் பற்றிய உங்கள் கருத்தை உயர்த்தாது. ஆனால் நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் எங்கும் பறக்காத வரை, இது ஆழ்ந்த ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்ட ஆவணமாகும், இது ஒரு பார்வைக்கு மதிப்புள்ளது.

ஜானி லோஃப்டஸ் சிகாகோலாந்தில் வசிக்கும் ஒரு சுயாதீன எழுத்தாளர் மற்றும் ஆசிரியர் ஆவார். அவரது பணி தி வில்லேஜ் வாய்ஸ், ஆல் மியூசிக் கைடு, பிட்ச்போர்க் மீடியா மற்றும் நிக்கி ஸ்விஃப்ட் ஆகியவற்றில் வெளிவந்துள்ளது. ட்விட்டரில் அவரைப் பின்தொடரவும்: @glennganges